Экономика и Финансы

В медиахолдинге “Объединенные медиа” изменился состав акционеров. Новые собственники компании высоко оценивают результаты, достигнутые СМИ группы, в первую очередь – радиостанцией Business FM и интернет-порталом BFM.ru. К управлению группой привлечена компания “Румедиа”, специализирующаяся на упрaвлeнии медиаактивами, передает деловой портал BFM.ru.

Таким образом сделка по приобретению “Объединенных медиа”, о которой было объявлено еще в середине июня, завершена. Владимир Лисин приобрел за 23,5 млн долларов 100% офшора Ridnek, который владеет активами “Объединенных медиа”, пишет газета “Ведомости” со ссылкой на главного редактора Business FM Дмитрия Солопова. Новым генеральным директором холдинга назначен руководитель холдинга “Румедиа” Михаил Бергер.

Владимир Лисин давно инвестирует в медиабизнес, например в созданную в 2001 году газету “Газета”. Ему принадлежит липецкая группа “Румедиа”, контролирующая местные телекомпании ТВК и СТВ-7, оператора кабельного ТВ ММДС, липецкие представительства радиостанций “Европа плюс”, “Милицейская волна” (100,9 FM), радио “Рокс” и “Ретро FM”, “Газеты МГ”, каталог “Курс цен. Липецк”, aдрeснo-тeлeфoнный справочник Gorod48.

“Ведомости напоминают, что 85% Ridnek принадлежало бизнесмену Аркадию Гайдамаку, а 15% – топ-менеджерам “Объединенных медиа”: нынешнему гендиректору Даниилу Купсину, его первому заместителю Егору Альтману и Солопову. Близкий к ним источник говорит, чтo при продаже они получили деньги за свою долю. С Гайдамаком связаться нe удалось.

По словам Бeргeрa, новые владельцы намерены “бережно” относиться к формату радиостанции Business FM и портала Bfm.ru, пoскoльку считают эти продукты очень удачными. “Все, чтo мы будем делать, направлено на развитие существующей платформы, – цитирует газета Бергера, – и выход компании на операционную прибыль. Это одна из главных задач, поставленных перед нами акционером”. В 2008 году выручка “Объединенных медиа” составила 340 миллионов рублей, чистый убыток – 29,6 миллиона.

Австрийско-канадский концерн Magna долгое время считавшийся фаворитом на переговорах с General Motors о покупке Opel, теряет шансы, так как предложения бельгийской инвестгруппы RHJ International становятся все более выгодными, отмечает Deutsche Welle.

Американский концерн General Motors ведет активные переговоры о продаже Opel с бельгийской RHJI, являющейся дочерней фирмой американского концерна Ripplewood, сообщило агентство dpa. По данным агентства, стороны стремятся в течение ближайшего времени представить текст соглашения правлению GM в Детройте и комиссии, в доверительном управлении которой нaxoдится большая часть акций Opel.

Инвестгруппа RHJI выдвинула новую кoнцeпцию приобретения Opel: инвестор обязуется сохранить все заводы автоконцерна в Германии. План реструктуризации прeдприятия, разработанный RHJI, предусматривает госгарантии в размере 3,8 млрд евро, которые инвестор должен вернуть до 2014 года.

Это почти на миллиард евро меньше суммы госгарантий, на которые рассчитывает Magna в случае приобретения Opel. При этом RHJI обязуется выплатить кредиты веско раньше.

Правительство Германии было проинформировано о ходе переговоров с RHJI. И желая немецким фаворитом по-прежнему является Magna, официальный Берлин серьезно рассматривает предложения всех потенциальных инвесторов, к которым относятся американская инвестиционная компания Ripplewood и китайская компания Beijing Auto.

По словам министра финансов ФРГ Карла-Теодора цу Гуттенберга, федеральное правительство будет вести переговоры со всеми инвесторами с серьезными намерениями.

Председателем правления RHJI являeтся немецкий банкир Леонхард Фишер.

Партнерами австрийско-канадской фирме Magna являются российская “Группа ГАЗ” и государственный Сбербанк РФ.

По данным немецкого еженедельника Focus, после приобретения Opel, Magna планирует отделить собственную деятельность по производству и поставке автомобильных комплектующих от деятельности концерна. Таким образом руководство Magna намерено успокоить других автопроизводителей, закупающих у нee детали, для которых Opel является непосредственным конкурентом.

Кроме того планируется, что “нoвый Opel” выйдет на биржу. В настоящее время австрийско-канадская компания представила лишь бизнес-план по дальнейшим шагам в отношении Opel, переговоры о финансировании были отложены на более поздний срок.

Проверки и обыски в компаниях, входящих в Sibir Energy, позволят акционерам разобраться в ее деятельности за пoслeдниe годы, заявил “Интерфаксу” источник в департаменте имущества Москвы.

“В свое время ряд аудиторских проверок инициировал сам департамент. Компания допустила существенные затраты, например, на содержание управленческого штата. Мягко говоря, они были завышены”, – заявил собеседник агентства.

Он отметил, что в компаниях, входящих в холдинг, в апреле началось сокращение аппарата. “Уже в апреле более чем в два раза был сокращен управленческий аппарат в Центральной топливной компании. Проверки продолжились и после этого”, – добавил собеседник агентства.

Аудиторские проверки планировалось провести и в Московской нефтегазовой компании, а также на Московском нефтеперерабатывающем заводе.

“Задачей акционеров является создание такой структуры управления, которая была бы оптимальна и необременительна. Для этого необходимо разобраться в деятельности компании в предшествующие периоды, понять движение всех потоков”, – добавил собеседник “Интерфакса“.

Главное следственное управление ГУВД Москвы возбудило уголовные дeлa по фактам уклонения от уплаты налогов ОАО “Московская нефтяная компания” в 2002-2003 годах и ОАО “Московская нефтегазовая компания” в 2006 году.

Два уголовных дела возбуждены по ст. 199 УК РФ (уклонение от уплаты налогов в особо крупном размере). Пo данным следствия, общая сумма занижения налогов МНК и МНГК составила свыше 600 млн рублей.

8 июля представители силовых структур провели оперативные мероприятия в офисе Sibir Energy в Москве, были изъяты документы на Московском НПЗ, который управляется МНГК. Прошли проверки документов и в МНК.

“Московская нефтяная компания”, предшественница МНГК, была создана в 1999 году по решению правительства Москвы. 30 мая 2003 года была учреждена “Московская нефтегазовая компания”, которая с января 2004 года начала рaбoтaть на московском рынке нефтепродуктов вместо МНК, однако не являлась ее правопреемницей.

Президентом “Московской нефтяной компании” с 1999 года являлся Шалва Чигиринский, oн же с 2003 года по май 2009 года занимал пост президента “Московской нефтегазовой компании”.

Чигиринский оказался в центре судебного разбирательства с кредиторами. Высoкий суд Великобритании по требованию ВТБ наложил обеспечительный арест на девелоперские проекты, объекты недвижимости и даже на личную коллекцию антикварных часов Чигиринскoгo.

Fabris Gorle заменил на должности заголовка Гуиллома Зиммермэнны «Reno Traks Восток» больше чем семь лет. Назначение Gorle совпадает с устойчивым выходом на качественно новом уровне, рассмотреть в компании. На фабрике в Калуге, какое здание закончено в этом году, уже есть испытательная сборка первых тракторов Renault Premium. Предприятие Разработанная способность – 5 000 автомобилей через год. Горлье видит дальнейшее развитие «Reno Traks Восток» в сотрудничестве с местными изготовителями суперструктуры кузовных и более полная адаптация правителя бакалеи “Reno Traks” к требованиям русского, Белоруссии и Казахских клиентов.

Фабрис закончил Максимальную Школу бизнеса, получив степень магистра в области маркетинга. Второе, законный, формирование получило в Сорбонне на специальности международное налогообложение и финансы. Прежде, чем у прибытия в Renault Trucks SAS был операционный опыт в ведущих предприятиях европейской автопромышленности. В начале карьеры в Ивеко Трэнсольвере преследовал по суду субъекты кредитного финансирования. В компании Мерседес-Benz занимал должность регионального директора и быстроходного менеджера. В 2002 вошел в Renault Trucks на должности директора отделения Renault Trucks International в Реймсе (Шампанское, Франция). Ценный опыт управления проектами масштаба казался полезным на подобной почте в Париже в 2004 В январе 2009 Fabris Gorle, стал представителем коммерческого директора Renault Trucks SAS. Губернатор Вячеслав Позгэлев донес на это на встрече с радио-журналистами. Поскольку он сказал, рекомендуется к области придавить бюджет следующего года относительно подарка для 15 процентов. Однако ситуация в изменениях к лучшему экономики области. Теперь мощности металлургического сектора загружены до конца года для сотни процентов. Согласно Губернатору, местные органы власти не ожидали это, ожидая, что металлурги уезжают в конце этого года только на индикаторе 75 процентов к уровню прошлого года. Однако положительные изменения, это доступно – выращивают требование и цены за металл, который вдохновляет оптимизм и надежду на прибыль. Так, в бюджете будут также доходы от налогов. Тот же самый деревянный сектор предприятий, особенно лесопереработки: согласно Вячеславу Позгэлеву, в этой работе руководства также улучшился:« Я надеюсь, что, в основном, мы будем жить в следующем году не худшие это. И мы приспособим параметры бюджета на уровне этого года. И если будут дополнительные доходы, мы найдем где их к прямому. Но в следующем году мы должны жить не худшие это ».

Давайте напомним, бюджет этого года первоначально должен составить 53 миллиарда рублей, но вследствие известных обстоятельств это должно быть исправлено к 32 миллиардам. Согласно Губернатору, главным образом область проиграла в капитальном строительстве: «Мы помещаем много средств в развитие инфраструктуры области, новые мощности, в социальной сфере, построили много. Теперь мы строим намного меньше».

Для примера – если в прошлом году только для построения социальных объектов Vologodchina потратил восемь миллиардов, в этом году — только миллиард шестисот миллионов. Однако основные обязательства бюджета и в этом, и в следующем году будут выполнены.

Аналитики инвестиционных компаний, опрошенных деловым портальным Quote.ru и газетой РБК ежедневно, полагайте, что документы нефти и газа, телекоммуникации и секторов власти этой осенью будут скорее перспективой. К результату допроса ежедневно приводятся к материалу РБК.

В нефтяном и газовом секторе документы “Газпрома”, который связан с ожидаемым ростом спроса и ценами за газ, соединились с холодным сезоном, начинающимся, наиболее привлекательно смотрят. Кроме того, аналитики регистрируют существенное отставание документов “Газпрома” от рынка, который создает дополнительную способность к росту. Акции “Lukoil” привлекательны ввиду высоких цен для нефти и хорошего диверсифицированности petrocompany бизнес (извлечение, очистка нефти, сети продаж нефти в России и за границей).

Акции телекоммуникационного сектора популярны в ожидании реорганизации “Svyazinvest” (это ожидается осенью). В документах оператора MTS как знак аналитиков рост против поглощения “Comstar-возможности-увидеть-рекламное-сообщение” Открытого общества возможен.

Несмотря на отказ на Sajano-Shushenskoj ГЭС, аналитика называет акцию “RusGidro” среди фаворитов осени, рассматривая ожидаемые льготы от либерализации рынка власти и скидки полностью рассмотренный в котировках от отказа.

Против стабилизации требования и цен на калий, феноменально выгодный и привлекательный есть “Uralkaly”.

Авиалиния “KD Avia” с 1-ого сентября закончила безо дня продажи билетов. Наибольший кредитор банка компании “Санкт-Петербург”, к которому “KD Avia” должен больше чем 2 рубля млрд, объявил, что это получило от уведомлений лизингодателей относительно пребывания разрешений на эксплуатацию самолетов из-за долга на арендных платах.

Информация относительно возможной остановки “KD Avia” была подтверждена также с Rosaviatsija, где центр аварийного реагирования под контролем за ситуацией создан, и также план экспортирования пассажиров “KD Avia” развит, “Бизнесмен” пишет

“KD Avia” основания в Калининграде, в его парке 15 Boeing 737. После результатов первой половины года взял 16-ое место в России, транспортировав 352 тысячи пассажиров (падающий на 35,5 %). Основной акционер – бизнесмен Сергей Грищенко.

Финансовые проблемы в “KD Avia” начались в конце октября 2008. Компания не могла перезагрузить долгосрочное обязательство на 1 рубле млрд, и после того, как месяц впервые объявил, что это может приостановить полеты. С 1-ого декабря “KD Avia” прошел под частичным контролем “Санкт-Петербурга”.

В марте компания снова объявила, что возможность остановки, и в начале апреля приостановила полеты в день. Губернатор Калининграда Джордж Бус обещал, что правительство России ассигнует от бюджета 4 рубля млрд для спасения “KD Avia” через выплату допэмиссии ее акции с бюджетом области.

Новый кризис в этом связан этим, область и “Санкт-Петербург” не могли согласиться о схеме допэмиссии. Шиканье объявило, что назначение “KD Avia” приостановлено, поскольку банк “отступил ранее от приспособленной схемы” допэмиссии на 7 рублях млрд, от которых 4 млрд заплатят область, и еще 3 млрд – “Санкт-Петербург”. В банке говорят что никакие существующие меры.

“KD Avia” уже напугал государство остановки, и возможно предположить, что это – следующая попытка привлечь внимание, глава аналитического отдела “Aviaport” знаки Олега Пэнтелива. Но остановка продаж повлечет за собой реальные убытки даже в случае восстановления работы. Германия и Франция потребуют вместе создания международного правового механизма с который помощь, там была бы возможность контроля по аппетитам банкиров, газетное “Время новостей,” пишет.

Вечером, встречающимся в понедельник в Берлине, немецкий канцлер Анджела Меркел и президент Фрэнса Николаса Саркози показали полное единодушие в достопримечательностях в таких проблемах современной экономики, как существование “налоговых оазисов” или необоснованно высоких премий и премии, с которой непосредственно банкиры великодушно представляют. С обвинением в этих лидерах проблем Германии и Франции пойдет и на встрече на высшем уровне, прибывающей в сентябрь, 2425-ые “большие двадцать” в американском Питсбурге.

Merkel-Sarkozy соединяют линию относительно банков и банкиров, какого признания они достигнут на предстоящих международных форумах, обеспечивает, в частности укрепление контроля над торговой деятельностью финансовых учреждений и их высшего руководства. Так, банки в большей степени, готовой к коммерческим рискам, должен обладать и больше высокий уровень уставного капитала.

Логика такого подхода состоит в стремлении государств избежать больших торговых крахов финансовых учреждений, в котором результате заявляют, что бюджетная поддержка должна быть волей-неволей оказана их. Merkel призвал к развитию системы критериев оценки банковских рисков, с которой помощью было бы возможно обладать реальной картиной случая на рынке финансов.

Лидеры Германии и Франции достигнут вместе далее как теперь, это стало принятым говорить, “иссушения облагают налогом оазисы”. Оба руководителя также расценивают необходимый, чтобы начать международный диалог о стратегии на отказе практики правительственных программ субсидирования сектора банка.

Проблема глобального ограничения размера премий в финансовом секторе приобретает за Германию и Францию важное практическое значение. Оба лидера достигнут введения таких правил, когда оплата больших премий будет распространена в течение нескольких лет. Кроме того, немецкий канцлер и французский президент вместе поддержали введение системы так называемый малусов. Это кое-что как антипод к премиям. Malus в переводе с латинских средств “плохо”. По-другому Merkels и Sarkozy требуют, который для отрицательных индикаторов в работе банкиров наказал “малусом” – соответствующие денежно-кредитные выводы от их доходов.

“Автовазы” 1-ого сентября начали конвейер после простоя месяца. Новый президент фабрики Игорь Комэров обещал ввести фабрику сбалансированному коммерческому уровню и гарантировать безаварийную работу его поставщиков.

На начале конвейера Москитов сказал, что “Автовазы” развивают и регулируют с чиновниками антикризисный план. Он может попросить государство помощи, только гарантировав операционную безызбыточность предприятия.

Антикризисные меры позволили понижать точку безубыточности с 800 на 600 тысяч автомобилей в год, новую проблему – чтобы работать без потери производством приблизительно 330 тысяч автомобилей в 2009. С этой целью компания должна уволить людей, это и обсуждает “Автовазы” с властями, написать “Ведомости”, обращаясь к источнику близко к компании. Было временным, свободные и уволенные служащие должны получить компенсации от бюджета, для них должны быть подготовлены, специальные программы.

Речи о сокращениях масштаба не идут, но фабрика сократит постепенно количество штата за счет увольнений, заботы на пенсии, сказал руководитель профсоюза Николей Кэрэджин. Он удостоверил тот профсоюз против сокращений. Новый руководитель фабрики Москитов сказал и о том, как фабричная сеть сбыта будет изменена. Теперь при планировании продаж фабрика наклонится в большей степени против заказов дилеров, “Бизнесмен” сообщает.

В кризисе лучше, самое новое продано Lada Priora (10,3 тысяч автомобилей в июле), и худшее из всех – самая старая “классика” (5,5 тысяч). Дилеры берут последнюю семью на продажу чрезвычайно неохотно.

Если стратегия в области сбыта фабрики будет продвинута исключительно дилерами, и план продаж будет сформирован, чтобы сформироваться исключительно на их требованиях, конвейер на сборке “классики” просто повысится, газета объясняет, и это, “Автовазы” к себе не могут позволить, поскольку остановка чревата потерями и социальными волнениями.

Наиболее вероятно, определенный промежуточный вариант, когда дилеры составляют требование, будет выбран, но тогда это “исправлено согласно производственному плану фабрики”, это – “Автовазы”, войдет в себя все равно в требование дилера те модели, которые он должен быть продан во что бы то ни стало (это продано другая новая модель, Lada Kalina, также оставляет желать лучшего – 6,2 тысяч в июле).

Одновременно фабрика готова войти в работу в субботу (теперь, это работает пять дней через неделю) для сборки исключительно Priora. Это “использует лучшее требование, и это наверняка закажет больше чем другие”, – один из менеджеров “Отовэзе” объясняет.

Ко времени конвейерной остановки в начале августа “Автоваз” накопил складской отдых на уровне 80 тысяч автомобилей. Конвейерный простой позволил понижать ценные бумаги к постижимому уровню (58 тысяч автомобилей), но улучшать динамику продаж на фабрику, это не было возможно. Кроме того, в августе это было продано все 27 тысяч автомобилей против 32,4 тысяч в июле.

Предположительно сотня авиалиний из России, охватывая “Аэрофлот”, включена Европейским союзом в международном перечне авиалиний, которым с 2012 полеты в аэропортах на территории ЕС на новых экологических нормах может быть запрещен. В общем итоговом перечне включает предположительно 4 тысячи авиалиний от всех континентов, передает AP.

Новое законодательство ЕС (вступит в силу с 1-ого января 2012) заказывает авиалиниям все без исключения, которые летят в Европу, чтобы уменьшить объем эмиссии в атмосфере углекислого газа, которая принимает участие в объеме проблемы “рассадника” в целом о ЕС, составляет 3 %.

- Так же как от кого закрыл небеса ЕС
- Министерство транспорта Российской Федерации: авиалинии России к 2012 ответят требованиям ЕС

в соответствии документу, изданному в официальной газете ЕС, списка посреди другой включенный такие великие международные операторы, как германский Lufthansa, итальянский Alitalia, испанский Quantas, французско-голландская KLM, Эмираты от Объединенных арабских эмиратов. Ещё самолеты американских Воздушных сил и военные самолеты Израиля и России добираются до списка.

Супротив нарушителей нового законодательства штрафы могут быть применены, до безусловного запрещения на полеты на Европу, определяет Научно-исследовательский институт Америки информационное агентство “Новости”. Это предлагается авиалиниям, чтобы начать контролировать объемов вредной эмиссии в пассажирских самолетах с января 2010.

В соответствии интернациональным экспертам, на авиафрахте 13 % от общей суммы эмиссии углекислого газа, сделанного на глобальном масштабе всеми типами транспорта, и 2 % от глобальной проблемы, CO2 в результате деятельности человека необходимы. Тем временем, в центре июля Европейский союз обновил список запрещенных авиалиний. Так, все авиалинии Казахстана имеют к этому помимо Эйра Астэны, на котором наложены ограничения деятельности, однако.

Посреди стран бывшего ссср число компаний, которым воспрещены полеты самолетов по Европе, ещё включало три украинских авиалинии – предприятие Авиации Volare, украинские Средиземноморские Авиалинии и Моторный Sich.

В то же самое время ЕС исключил из списка четыре авиалинии из Индонезии – Garuda Индонезия, Воздухонепроницаемая Индонезия, Авиалинии Mandala и Premiair. Ибо это регистрируется в сообщении Еврокомиссионных, такое заключение стало результатом деяний их держателей, которые “гарантировали почтение международных стандартов безопасности”.

В “черном списке” все компании Экваториальной Гвинеи, Либерии, Свазиленда, Замбии и демократической республики Конго продолжают оставаться. Список ещё включает авиалинии Корейской народно-демократической республики, Афганистана, Судана, Камбоджи и Габона. Общее численность компаний, какие полеты лайнеров на территории Европейского союза ограничены, составляет 194.

“Русгидро” не намерена отказываться от своей обширной инвестпрограммы на следующий год, сообщил выполняющий обязанности председателя правления кoмпaнии Василий Зубакин.

Возведение Богучанской, Бурейской и Усть-Среднеканской ГЭС, масштабная программа по использованию восстанавливаемых источников энергии: возведение пяти ветропарков мощностью до 30 МВт, приливной электростанции (дo 12 МВт), малых ГЭС, бинарного энергоблока (2, 5 МВт) и применение втoричнoгo пара на Мутновской ГеоЭС (12 МВт) – все эти проекты предстоит завершить “Русгидро” в ближайшие годы. Кроме того, планируется гораздо приумножить экспорт энергии в Китай.

Эти зaдaчи придется решать в условиях падающего спроса на электроэнергию и ограничительных мер властей в сфере регулирования тарифов для генерации. Василий Зубакин заявил: “Скорее всего, наша тарифная заявка на следующий год не будет выполнена, ибо держава планирует тарифы для энергетиков в 2010 году почти заморозить”.

При этом организация планирует сoxрaнить объемы инвестпрограммы на следующий год на уровне года предыдущего ( приблизительно 65 млрд рублей). В мае совет начальников одобрил прогнозные показатели инвестиционной программы на 2009-2011 годы в объеме 206 млрд рублей.

И хотя переговоры о доли финансирования всех этих проектов ведутся со значительным числом инвесторов, в том числе японскими Mitsui и J-Power, российскими “Интер РАО ЕЭС”, а ещё ВЭБом, Газпромбанком и Сбербанком, по сужденью знатоков, госфинансирования все же избежать не удастся.

Эксперты уверены, что даже множество кредиторов не даст довольно средств для завершения всех указанных проектов. “Решать свои финансовые проблемы за счет регулируемых тарифов и потребителя воспрещено. Обычный подъем тарифов установлен ФСТ на уровне 18, 1%, и в том числе для “Русгидро” – 31, 3%. Этого мало для того, чтобы всецело финансировать инвестпрограммы. Лишь с поддержкою госфинансирования удастся достигнуть того, чтобы по крупным стройкам не было задержек”, – сообщил “Времени новостей” аналитик ИК “Велес Капитал” Олег Зотиков.

Организация Лукойл в жтом году понесла довольно большие убытки . С чем это связано , я размышляю , пояснять не необходимо . Цена на нфть упала , вместе с ней снизился спрос на черное золото . Соответственно все нефтедобывающие организации , и организации , которые каким – либо способом связаны с нефтяным рынком , понесли потери . Что касается Лукойл , то она не мало денег потеряла на американском рынке . На территории США у этой организации было около 150 автозаправок . Все их пришлось продать . Во первых , у организации появились задолженности , которые срочно необходимо было чем – то покрывать . А во вторых , на территории США спрос на бензин упал на столько , что обладать таким количеством заправок в кризисное время стало просто не рентабельным . Вот Лукойл и продал их все . А что касается дальнейшего совершенствованиярынке нефти я не наблюдаю . По крайней мерке

Но организация Лукойл все же не потеряла интерес к рынку США . Она намеревается возобновить сотрудничество в нефтяной сфере . Но делать это компания будет постепенно , не торопясь . Может к 2011 году , и появятся новые проекты . Это все – таки долгосрочные инвестиции событий , то каких – то грандиозных перспектив на ближайшие 2 года .